实测过弯G值超越官方标定,极星4成功挑战”极星弯”

时间： 2024-09-25 02:00     浏览量：506

北京9月24日讯（记者 张懿） 9月23日，极星Polestar宣布冠名成都天府国际赛车场1号弯，并将此弯道正式命名为“极星弯”。据了解，极星4实测过弯G值高达1.51G，超越官方标定的1.49G，彰显产品的纯粹驾控实力。

成都天府国际赛车场1号弯正式命名为“极星弯”

据介绍，成都天府国际赛道是以 F1 标准建设的国际顶级赛道。最大转弯半径500米，最小转弯半径仅14米，赛道的设计充分运用了地势的高低变化，形成了高低落差近20米的连续弯角。而“极星弯”是成都天府国际赛道的1号弯，是大直道尾速高达200+后的第一个高速弯角，弯道为下坡弯，带有内倾角度，对车辆的横向操控，以及纵向操控平衡，都有极高的要求。因其弯道角度90°，与极星Polestar的Logo内沿相同，故命名其为“极星弯”。

极星4的过弯G值达到1.51G

在此次“极星弯”挑战过程中，极星Polestar明星车型一一出场，测试不同驾驶条件下的车辆表现。其中，极星4加速快、过弯准、制动强，彰显出人车合一的“掌控感”。经现场实测验证，极星4的过弯G值达到1.51G，超越官方标定的1.49G。

极星4在高速过弯时也能很好地控制车身姿态

相比铺陈堆料，极星Polestar更注重通过不断反复测试来找到各方面性能的最佳平衡点。在硬件配置上，极星4搭载的第二代采埃孚CDC内置电磁阀减震器，可主动感知驾驶者的意图，实时调整底盘参数。前后50:50轴荷比、整车式空气动力学及电车独有的低重心设计，让极星4在高速过弯时也能很好地控制车身姿态。

此外，极星4搭载前后双永磁同步电机，百公里加速3.8秒，配备倍耐力专属定制的22寸P ZERO轮胎、Brembo制动卡钳以及同级最大制动盘。极限驾驶场景不仅考验辆的操控性能，也对车辆的安全性能提出了极高要求。极星Polestar全系标配远端安全气囊，真正在物理意义上做到了360°的安全防护。（图片均为企业供图）